Nasza kolej
Za dwa lata przewieziemy pół miliarda pasażerów. To więcej niż liczy cała UE. Stanie się to możliwe dzięki inwestycjom w nowoczesny tabor, zwiększaniu liczby połączeń oraz rosnącemu zainteresowaniu podróżnych.
Nasza szybka kolej
Kolej jest szybsza, bardziej punktualna i ma coraz więcej nowych tras. PKP Intercity każdego dnia wypuszcza na tory 527 pociągów, a w sezonie wakacyjnym 2026 aż 560, to aż o 46 połączeń więcej niż w ubiegłe lato. Po kilkudziesięciu latach przerwy połączenia dalekobieżne wracają do wielu miejscowości.
Stawiamy kolej na właściwe tory
Pociągi dalekobieżne po latach wracają do Łomży, Czaplinka, Świdnicy, Złocieńca czy Człuchowa, a pociągi regionalne do Ciechocinka. Pendolino z Warszawy do Szczecina jeździ w zaledwie 4 godziny i 9 minut, ustanawiając nowy rekord na tej trasie. Do Białegostoku z Warszawy dojedziemy w 90 minut. Czas przejazdu na trasie Kraków – Bielsko-Biała skrócił się o połowę, a na trasie Kraków – Giżycko o pół godziny.
Otwieramy połączenia we wszystkich kierunkach, w tym łączące Polskę z Europą. Z Przemyśla i Krakowa do Lipska oraz z Przemyśla do Budapesztu i Monachium, czy też z Chełma przez Lublin, Warszawę, Łódź i Poznań do Berlina. Natomiast trasa pociągu z Wiednia do Wrocławia została wydłużona do Poznania. Wystartowało połączenie do Chorwacji, które od tego roku dodatkowo dociera także aż do słoweńskiego Kopru.
Kupujemy nowy tabor
Tylko w tym roku odebraliśmy 8 lokomotyw Griffin EU 200 i 94 wagony. Do końca roku dojdzie minimum 8 kolejnych lokomotyw Griffin EU 200 i 21 wagonów.
W 2024 roku ogłosiliśmy historyczny przetarg na pociągi piętrowe, które będą poruszać się z prędkością aż 200 km/h. Umowa na to zamówienie została podpisana 12 listopada 2025 roku z Alstom Polska. Zakupiliśmy 42 piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne o prędkości 200 km/h, z opcją na dokupienie dodatkowych 30. Pociągi będą kursowały po najważniejszych trasach dalekobieżnych w kraju. W każdym będzie ponad 500 miejsc siedzących dla podróżnych.
Zakontraktowaliśmy już projekty o wartości 18,3 mld zł, realizowane głównie we współpracy z polskimi firmami takimi jak Newag, Cegielski, Pesa i PKP Intercity Remtrak. Modernizujemy lub budujemy od podstaw 552 wagony, 35 dwusystemowe zespoły trakcyjne (kluczowych w walce z wykluczeniem komunikacyjnym), a także 119 lokomotyw różnego typu. Więcej o zmianach na kolei na naszakolej.gov.pl
Szybko, szybciej, najszybciej
Mamy ogromne ambicje, dlatego zbudujemy najszybszą w Europie kolej szybkich prędkości. Nasi poprzednicy proponowali, żeby maksymalna prędkość na kolei dużych prędkości w Polsce to było 250 km/h. My projektujemy na 350 km/h/. Czas przejazdu koleją dużych prędkości z Warszawy do Poznania zajmie poniżej 100 minut, a z Warszawy na lotnisko CPK 15-17 minut. Do końca 2032 r. ma zostać oddany do użytku odcinek Kolei Dużych Prędkości między Łodzią i Warszawą o długości ok. 130 km, a do 2035 r. zostaną zrealizowane fragmenty trasy z Łodzi do Poznania i Wrocławia.